这条北沿江高铁全线新建线路长度 519.195km，是自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，那么关于北沿江高铁的最新消息下面一起来了解下。

最新消息

近日，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁初步设计批复，为确保年内开工建设奠定了重要基础。

项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，江苏段全长364.9公里，途经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，设站10座。

北沿江高铁线路正线概况

线路起自上海枢纽新建上海宝山站，与沪通II期铁路并站设置，上海宝山站为双层车场布置，高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场，地下车场为沪通II期车场，出站后与沪通II期铁路并行于绕城高速南侧向西走行，于绕城高速与S7立交东北侧跨越上海绕城高速及S7公路后，并行S7公路西侧向正北走行，

跨越沪通II期徐行站后向西引入既有太仓站，于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场，后经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支，在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行，

跨越通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧经过设海门北站，之后继续西行引入既有南通站北侧新建地面车场，既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站，出站后利用既有盐通铁路陈桥线路所至国道村线路所段线路，向西跨越如海运河后，于吴窑镇北2.5km设如皋西站，

之后向西于黄桥镇北侧约2km设黄桥站，至泰州市境内沿姜高路北侧行进，于东风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站，出站后跨越引江河，继续西行进入扬州市，跨过芒稻河后转向正北，与连淮扬镇铁路并站设扬州东站，出站后转向正西，跨越京杭大运河，

于月塘镇南3km设仪征北站，出站后向西于马鞍机场南侧同宁淮城际合场设六合西站，之后跨越滁河并行宁启铁路通道向南，至地铁3号线林场站西侧舟桥旅位置处，新设南京北站，出站后向西引出，沿滁州大道布线，后折向西南，跨越京沪铁路后绕避同乐变电站，至既有京沪高铁滁州站西侧13m并场设站，出站后线路折向西南，以长隧道形式穿越神山，取直跨越马厂水库后设大墅站，后径直跨越沪陕高速，沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站。

来源：看苏州客户端

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